上海市松江有轨电车本质是成功的:轨道运营模

 新闻资讯     |      2020-01-18 13:56

上海市的松江有轨电车已经通车,在2019年的7月,松江有轨电车又将迎来第二个里程碑——二阶段通车。

在上海交通体系的探索中,松江有轨电车是一个巨大的成功,也是整个上海轨道交通体系局域线的最佳手段,也是上海中运量交通的最佳实践。

标准轨道专用站台单列的运能达到数百人这三大优势是无轨电车、张江有轨电车这种线路不可比拟的,也是松江有轨电车最终的成功的一个因素。轨道运营模式、强大运能是关键是松江有轨电车成功的关键。

上海71路中运量公交的本质是无轨电车,虽然起到了一定的作用,但是运能有限,斗牛牛棋牌 没有轨道。

张江有轨电车已经基本证明是失败的交通形式,其轨道是单轨,而且是导向轨,对于列车的稳定、快速形同虚设,从交通的角度来说,起不到多大的作用。

松江有轨电车第一大优势就是标准轨道,也就是1.435米的钢轮钢轨,这与中国铁路的轨道、上海地铁的轨道是完全相同的。

松江有轨电车的钢轮钢轨保证了线路平稳、快速的运行,这是无轨电车达根本无法达到的高度。如果不考虑站点停靠,松江有轨电车的时速也可以接近上海地铁,这完全是轨道的功劳。

松江有轨电车第二大优势就是专用的站台,专用的站台让松江有轨电车的规格接近于上海地铁,只是站台比地铁要小。

安卓游戏专用站台的优势是可以让松江有轨电车成为”交通的集散地“,凡是在周围需要通行的乘客,都可以以松江有轨电车的站台为坐标和参考点,出站之后在改用其他的交通形式。

松江有轨电车专用站台另外一方面的功能就是明确列车时刻表,由于可以现实下一列列车的时刻,这就让乘客可以有明确的心理预期。

松江有轨电车的列车技术是5模块的车辆,单列的列车长约33米、宽2.65米,运能达到300人,而且还有扩展的可黑桃棋牌能性。

松江有轨电车单列300人的运能,这基本上就是半列轻轨的运能,这是无轨电车(包括张江有轨电车那种落后的有轨)完全不可能达到的高度,高运能不仅代表运送乘客的能力强,也代表列车所需要司机数比较少、维护成本也比较低

松江有轨电车未来还有扩展的可行性,如果将5模块扩展为7模块,列车的运能将达到400人。

松江有轨电车采用法国阿尔斯通的列车,但是已经由中国中车和上海电气进行了国产化,在批量生产之后,对于降低同类有轨电车的成本,也是非常有帮助的。

松江有轨电车的成功,并不是偶然的,它是上海探寻中运量交通、探寻轨道交通局域线的找到的最佳手段,好于无轨电车百灵棋牌、张江有轨电车。未来松江有轨电车这种形式,势必在上海得到全面推广。